เทอร์โบชาร์จ 911 รุ่นปรับโฉม? เรียบร้อยแล้ว? เว็บบาคาร่า ดูเหมือนห้านาทีจากครั้งสุดท้าย… อ่า คุณกำลังนึกถึง Carrera และCarrera Sซึ่งเปลี่ยนมาใช้พลังเทอร์โบเมื่อปีที่แล้ว นี่คือ Turbo ที่มีตัว T ตัวพิมพ์ใหญ่ ยกเว้นป้ายด้านหลัง ทำให้สับสน ซึ่งรูปแบบตัวอักษรของ Porsche หมายถึงตัวพิมพ์เล็ก
ถ้าตอนนี้ 911s ทั่วไปถูกเทอร์โบชาร์จด้วย Turbo ที่แท้จริงจะยืนยันตัวตนของมันได้อย่างไร?
อ้อ รู้ไหม การเร่งรีบอย่างลามกอนาจาร จะมีเวลาในอนาคตเมื่อเรามองย้อนกลับไปด้วยความไม่เชื่อ ว่าใครก็ตามที่มีเงินเพียงเท่านั้น และไม่จำเป็นต้องมีความสามารถในการขับขี่เพียงน้อยนิด อาจถูกปล่อยให้หลุดลอยไปอย่างรวดเร็วเช่นนี้ .
งี่เง่าไปหน่อยเหรอ?
เหมือนขากรรไกรของกับดักหมี เป็นเทอร์โบตัวแรกที่เกิน 200 ไมล์ต่อชั่วโมงและในขณะที่เวลาศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างเป็นทางการคือ 2.9 วินาที August Achleitner การพัฒนาขนาดไพน์ขนาดใหญ่กล่าวว่ามันเร็วกว่าหลายสิบในสิบในเงื่อนไขที่เหมาะสม และไม่ใช่กรณีของ all-gurn และไม่มีการเลี้ยว เมื่อเร็วๆ นี้ S เข้ารอบ Nürburgring ใน 7 นาที 18 วินาที ซึ่งทำให้เร็วกว่าGT3 RS แบบเอนเอียงในสนาม 2 วินาที และเร็วกว่าTurbo S รุ่นเก่าถึง 9วินาที
เคล็ดลับคืออะไร?
นอกเหนือจากไดรเวอร์ที่มีลูกโลกกางเกงที่ทำจากไททาเนียมแล้วหรือยัง? ถึงแม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์รุ่นเก่า 3.8 ลิตร 6 ตัว แต่ก็มีแรงม้าเพิ่มขึ้น 20bhp เมื่อเทียบกับ S รุ่นเก่า นั่นหมายถึงรวมเป็น 572bhp โดยได้รับความอนุเคราะห์จากพอร์ตทางเข้าที่ปรับปรุงใหม่ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และ turbos รูปทรงแปรผันที่ใหญ่ขึ้น ล้อเซ็นเตอร์ล็อคขนาด 20 นิ้วนั้นกว้างกว่าครึ่งนิ้วเช่นกัน และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับชุดคลัตช์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้าแบบไฮดรอลิกที่เร็วขึ้นเพื่อสับเปลี่ยนแรงบิดอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น
มีฟังก์ชันใหม่อีกสองสามอย่าง: ‘ไดนามิกบูสต์’ ช่วยลดความล่าช้าในสถานการณ์การเปิด-ปิดคันเร่งโดยเพียงแค่ตัดเชื้อเพลิง แต่ปล่อยให้คันเร่งเปิดไว้เพื่อรักษาแรงดันการชาร์จ ในขณะที่ปุ่ม Sports Response บนตัวเลือกโหมดการขับขี่ที่ติดตั้งบนพวงมาลัยแบบใหม่ ปรับเครื่องยนต์และเกียร์ให้พร้อมสำหรับการแซงครั้งใหญ่ เพื่อให้มั่นใจว่าฟันเฟืองที่ถูกต้องจะทำงานเพื่อความเร็วสูงสุด
คุณสามารถมีเทคโนโลยีมากเกินไป?
อาจจะ แต่นั่นไม่ใช่กรณีที่นี่ Turbo S ยังคงเป็นรถที่น่าดึงดูด รวดเร็วอย่างน่ากลัวในทุกสภาพอากาศ และเป็นที่ประจบสอพลอ คุณจะรอให้บุรุษไปรษณีย์ส่งจดหมายเรียกเลอม็องของคุณทุกวันหลังจากที่คุณได้รับมอบแล้ว
การบังคับเลี้ยวได้รับการช่วยด้วยระบบไฟฟ้า แต่ไม่ทำให้ผิดหวังกับแดมเปอร์ ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์พวงมาลัยไฟฟ้ารุ่นแรกของปอร์เช่ และในขณะที่ยังไม่มีเกียร์ธรรมดาในทุกวันนี้ PDK ก็เข้ากันได้ดี อันที่จริงแล้ว การทำแผนที่ได้รับการตัดสินมาอย่างดี การยุ่งกับแป้นเปลี่ยนเกียร์หรือรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่เปลี่ยนกลับใหม่ (เพื่อให้เข้ากับรูปแบบการกด-ดึงของนักแข่ง) เป็นทางเลือกทั้งหมด
การยึดเกาะและการยึดเกาะเป็นสิ่งที่คาดไม่ถึง ยังห่างไกลจากความเฉื่อย Turbo และ S จะช่วยให้คุณดื่มด่ำกับเสรีภาพของคุณอย่างมีความสุข ให้คุณเหยียบเบรกเข้าโค้งและเข้าโค้งด้านหลังออกนอกเส้นทางด้วยโหมด Sport ที่ผ่อนปรนมากขึ้นของระบบเสถียรภาพ PSM ใหม่ เบรกเซรามิกมีเสียงหวีดเล็กน้อยหลังจากการชนกันอย่างหนักหน่วงที่สนามปล่อยของ Kayalami ในแอฟริกาใต้ แต่ก็ไม่มีข้อเสนอแนะใด ๆ ที่จะจางหายไปอย่างแท้จริง
แล้วเทอร์โบปกติล่ะ? ความสัมพันธ์แย่?
ไม่แน่นอน แต่คุณก็รู้ ในราคา 1 เพนนี (หรือ 12,692,500 ที่แน่นอน) ในราคา 145,773 ปอนด์ หากความแตกต่างที่ 19,000 ปอนด์ฟังดูมีนัยสำคัญ ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าชุดอุปกรณ์ที่ต้องการ เช่น เบรกเซรามิกและระบบกันสะเทือนแบบควบคุมการม้วนกลับแบบปรับได้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับรถรุ่นพื้นฐาน แต่เป็นชุดมาตรฐานสำหรับรุ่น S ที่มีกำลังแรงกว่า 39 แรงม้า
S เร็วกว่าเพียง 0.1 วินาทีถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ถึง 124 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.9 วินาทีซึ่งเร็วกว่า 0.5 วินาที ตามอัตวิสัย มันรู้สึกช่ำชองกว่าน้องชายคนเล็กของมันมากด้วยความเร็วที่สูงกว่าและหมุนน้อยลง แม้ว่าเวอร์ชันสต็อกจะไม่ค่อยดีนัก
คำตัดสิน
หากเรากังวลว่า Turbo อาจต่อสู้ดิ้นรนเพื่อรักษาคุณลักษณะของตัวเองเมื่อต้องเผชิญกับรถรุ่น Carrera ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Porsche เราก็ไม่จำเป็นต้องมี Turbo และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Turbo S อยู่ที่ด้านบนสุดของเกม ถ้าคุณต้องการ sub-supercar ที่จะใช้ในทางที่ผิด 365 วันต่อปี มันก็เลือกเอง บาคาร่า
